ਜਨਮਦਿਨ: 19 ਅਗਸਤ , 1871
ਉਮਰ ਵਿਚ ਮੌਤ: 76
ਸੂਰਜ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ: ਲਿਓ
ਜਨਮ ਦੇਸ਼: ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਾਂਤ
ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ:ਡੇਟਨ, ਓਹੀਓ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ
ਮਸ਼ਹੂਰ:ਪਹਿਲੇ ਸਫਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਹਿ-ਖੋਜੀ
ਏਵੀਏਟਰਸ ਖੋਜੀ
ਪਰਿਵਾਰ:
ਪਿਤਾ:ਮਿਲਟਨ ਰਾਈਟ
ਮਾਂ:ਸੂਜ਼ਨ ਕੈਥਰੀਨ ਕੋਰਨਰ
ਇੱਕ ਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਤਾਨਾਂ:ਈਡਾ ਰਾਈਟ, ਕੈਥਰੀਨ ਰਾਈਟ, ਲੋਰਿਨ ਰਾਈਟ, ਓਟਿਸ ਰਾਈਟ, ਰੁਕਲਿਨ ਰਾਈਟ,ਓਹੀਓ
ਸ਼ਹਿਰ: ਡੇਟਨ, ਓਹੀਓ
ਬਾਨੀ / ਸਹਿ-ਬਾਨੀ:ਰਾਈਟ ਕੰਪਨੀ
ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਅਮੇਲੀਆ ਈਅਰਹਾਰਟ ਗੈਰੀ ਬਰਘੋਫ ਵਿਲੀਅਮ ਮੌਲਟਨ ...ਓਰਵਿਲ ਰਾਈਟ ਕੌਣ ਸੀ?
ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਭਰਾ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਅਤੇ ਝਗੜੇ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਰਾ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਲਿੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕੀਤਾ ਬਲਕਿ ਏਰੋਨੋਟਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ! ਰਾਈਟ ਭਰਾ, ਵਿਲਬਰ ਅਤੇ Orਰਵਿਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਹਰੀ ਪਾਇਨੀਅਰ, ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1903 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਦਹਾਕੇ ਲੰਮੇ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ. ਪਹੁੰਚ ਦੂਜੇ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕੱਲੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ steੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਇਆ. ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਰਾਈਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਵਿਲਬਰ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਰਵਿਲ ਨੇ ਖੁੰਝਾਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸਾਬਕਾ ਦੀ ਮੌਤ ਤੇ, villeਰਵਿਲ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਰੋਨੋਟਿਕਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੈਂਬਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਏ.
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770ਆਸਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਕਰੀਅਰ 1889 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਆਪਣਾ ਛਪਾਈ ਪ੍ਰੈਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ. ਵਿਲਬਰ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਖ਼ਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਨਿ .ਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਨੇ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਦਿ ਈਵਨਿੰਗ ਆਈਟਮ' ਨਾਮ ਨਾਲ ਅਖ਼ਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਖਬਾਰ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਵਪਾਰਕ ਛਪਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ. ਉਸਦਾ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕ ਪਾਲ ਲੌਰੇਂਸ ਡਨਬਾਰ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਫਰੀਕੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਕਵੀ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਦੋਸਤ. ਉਸਨੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਖ਼ਬਾਰ ਡੇਟਨ ਟੈਟਲਰ ਵੀ ਛਾਪਿਆ. 1892 ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕਿੱਤਾ ਬਦਲ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਖੋਲ੍ਹੀ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਏਰੋਨੌਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਸ਼ਵ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਜਰਮਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ tਟੋ ਲਿਲੀਐਂਥਲ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਸਫਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸੀ. ਪੰਛੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਪੰਛੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਕੋਣ ਬਣਾਇਆ. ਉਸੇ ਹੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ 1899 ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਦੇ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਚਲੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਣ. ਹੋਰ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਮੁ designਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਮਬਰ ਲਗਾਇਆ, ਸਿਖਰਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵਕਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ -ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੜਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲਾਈਡਰ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਾਈ ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੰਗ-ਵਾਰਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ 1902 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲੀਆ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਏਅਰਫੋਇਲ ਨੂੰ ਚਾਪਲੂਸ ਬਣਾਇਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਰੀ -ਵਾਰੀ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਵਰਡ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਫਤ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਡਾਣ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1903 ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਚਾਰਜ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਕੀਤੀਆਂ ਚਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ 59 ਸਕਿੰਟ ਸੀ ਅਤੇ 852 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਕਾvention ਨੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾvention ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਵਿਲਬਰ ਯੂਰਪ ਚਲੇ ਗਏ, ਓਰਵਿਲ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਗਏ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਰੇ ਵਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਐਸ ਮਿਲਟਰੀ ਉਡਾਣ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੀ ਸੀ, ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ. ਫ੍ਰੈਂਕ ਪੀ ਲਹਮ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਏਰੋਨੋਟਿਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਦਲ ਗਈ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਵੀਂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ $ 30, 000 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਾਧਾਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਲਿਆਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1909 ਵਿੱਚ ਰਾਈਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਨੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ. ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ, ਕੰਪਨੀ ਡੇਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਹਫਮੈਨ ਪ੍ਰਾਇਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲ ਦੀ ਮਾਲਕ ਸੀ. ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਵੱਡੀ ਤੇਜ਼ੀ ਵੇਖੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ. 25 ਮਈ, 1910 ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਨ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਭਰਾ ਇਕੱਠੇ ਉੱਡ ਗਏ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਓਰਵਿਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਮਿਲਟਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਵਿਲਬਰ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, villeਰਵਿਲ ਨੇ ਰਾਈਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਸੰਭਾਲੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ 1915 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ 1918 ਵਿੱਚ 1911 ਮਾਡਲ ਬੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਮੇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਰੋਨੋਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। . ਉਸਨੇ ਐਨਏਸੀਏ ਵਿੱਚ 28 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 
ਹਵਾਲੇ: ਪਸੰਦ ਹੈ,ਸਿਖਲਾਈ ਅਵਾਰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ 1930 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਐਰੋਨੌਟਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਡੈਨੀਅਲ ਗੁੱਗੇਨਹੈਮ ਫੰਡ ਦੁਆਰਾ 1928 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਉਦਘਾਟਨੀ ਡੈਨੀਅਲ ਗਗਨਹੇਮ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. 1936 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਨਾ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਨੇ ਕਦੇ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਕੈਥਰੀਨ ਨੇ 1926 ਵਿਚ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਸੰਚਾਰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. 1929 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਕੈਥਰੀਨ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਨੀਂਦ ਤੇ ਮਿਲਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਉਸਨੇ 30 ਜਨਵਰੀ, 1948 ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਾਹ ਲਿਆ - ਉਸਦੀ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਸਨੂੰ ਡੇਯਟਨ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਰਾਈਟ ਫੈਮਿਲੀ ਪਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਰਾਜ ਓਹੀਓ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਰਾਈਟ ਭਰਾ ਦੀ ਕਾ for ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਨਮ ਸਥਾਨ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਅੱਜ ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਡੇਟਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹੈਰੀਟੇਜ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਪਾਰਕ ਹੈ. 
ਹਵਾਲੇ: ਆਸ ਟ੍ਰੀਵੀਆ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਫਤ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪਿਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
